117.24.5.1电池技术没突破追求发展电动汽车会很危险

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“如果电网里 67% 的电力还是火电（靠烧煤发电），电动车不能称之为清洁能源”、“光顾发展电动车不考虑电池回收的问题，每个人会付出代价”、“电不好储，储氢也不那么简单”。

刘科，全球知名能源专家、澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学清洁能源研究院院长，在美国工作了 20 余年，曾带领 UTC、尼桑、壳牌石油三大跨国公司的工程师团队，耗资上亿美金研发了全球辆“车载汽油制氢的燃料电池汽车”，并作为首席科学家承担美国能源部项目，研发一系列技术用于加氢站建设，连续三届担任美国氢能与燃料电池峰会。
当前造车新势力纷纷入局，新能源汽车赛道一片火热，在网易携手中国移动重磅打造的全新演讲 IP“未来公开课”上”，刘科院士说，如果电池技术没有取得突破，一味盲目地追求电动车的发展是危险的事情，一百年前，电动车已经被发明，但并没有竞争过燃油车。

电动车之所以在百年前没能赢过燃油车，刘科在网易未来公开课现场为我们详解了其中的各种原由。

人们发现氢能是一种很好的动力燃料，洁净无污染，量产成本低、发电效率高，但同时，它也是一朵带刺的“花”，不好储存和运输，容易爆炸，存在安全隐患，并且占地面积大、基建成本高。这都制约了氢燃料电动车的发展。

刘科院士团队研究发现，如果用甲醇作为载体来制氢，是比较理想的一种办法，而且储运也方便，能够避免氢能的上述痛点。

刘科认为，不需要绕开已经很成熟的加油站系统，另外投入巨资兴建充电站或加氢站。出于降低建设成本的考虑，完全可以通过对已有的加油站进行改造，使加油、加氢（或充电）并行，就可以使当前电动车的里程焦虑、冬天电池不耐用等问题成为可解项。

“一般加油站地底下有 6 个罐，前十年，可以改成 1 个甲醇罐，5 个汽油罐。再过十年，可以进一步改成 2 个甲醇罐，4 个汽油罐，这样就不需要花多少万亿另建充电桩和加氢站。”

以下是刘科院士演讲实录（删节版）：
大家好，我是刘科，南方科技大学创新创业学院（和南科大清洁能源研究院）的院长。

今天我给大家分享《电动车和氢能的历史与未来》。为什么要发展电动车，氢能这种新能源汽车？

主要解决两个问题：是我们国家的石油不够。我记得我十年前回国的时候，中国的石油总耗量只有 4 亿吨，但是短短的十年之内，由 4 亿吨增加到 7 亿吨石油。我们前 20 年我们勉强还能产两亿吨我们中国，但是到了 2017 年两亿吨都维持不了，只有到 1.91 亿吨。到了 2018 年 1.91 亿吨都没法维持，降到了 1.89 亿吨，那么我们现在将近 73% 的石油靠进口。

这是一个国家能源安全的问题。

那么第二点就是大家都能看到雾霾和空气污染问题。

因为要解决这两个问题，我们就要开发新的能源汽车新的更清洁的汽车，所以电动车和氢能自然就被推上历史的舞台。