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除了采用拼装钢沉箱或钢管的形成水下桥墩加固的封闭空间或填充模板，又利用预制混凝土面板作为加固时填充材料时的模板，而预制混凝土面板快速桥墩加固法（PRI工法，Precast Rapid Intensification System to Manipulate RC Piers），该施工技术是以神户地震为契机发展起来的一种加固，采用高耐久性的预制混凝土面板包裹既有桥墩，用特殊的钢扣件闭合连接后，对预制混凝土面板与既有桥墩间灌注水下不分散砂浆，实现在不排水的条件下对水中桥墩进行加固，了加固中大规模的临时设施，对抗震加固工程在施工工期与经济性方面出良好的优势，适用于码头、河流、运河、港口等水下结构的加固2.2抛石作业中施工控制 1)抛石施工分段、分层进行,根据抛石时的水位、流速情况,通过计算和试抛确定定 位船的停泊
（5）次加固钢管的链接 节钢管之后，拼装焊接下一节钢管，依次循环，直至达到设计要求 2.3抛石作业后测量控制 1)抛石施工前,利用GPS和测探仪,测绘抛石区域水下原始地形,沿堤轴线方向每25m测1个断面图,报监理人复核,再进行抛石施工
厦门桥桩施工单位桥桩单位四川辉煌水利工程有限公司水下植筋、水下建筑加固工程有限公司是一家专业从事钢筋混凝土切割、钻凿、植筋、加固补强特种专业公司。（x8UKoksY）公司引进上的钢筋混凝土切割钻凿设备和技术，为建筑业提供、低噪音、无粉尘的钢筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纤维、钢板粘贴、和化学锚栓等专业技术。 水下抛石护岸施工 抛石前→抛石前测量→铺设土工布→抛投试验→定 位船定 位→抛石船挂档→挖掘机抛投→抛后测量检查→合格后移到下一抛投位置。
工程概况 本工程水下抛石工程量约为31.8万m3，拟选用100～200T驳船3艘，运输能力完全能够保证施工需要。抛石施工受水位、流量、流速、流向、冲距、航运等因素的影响，为了保证抛投块石的进度和，拟采用1艘200T定 位船分区分段进行网格抛投，根据施工现场的条件，将块石用驳船运至施工现场抛投水域范围后采用挖掘机抛投，由专职施工人员进行抛投指挥，同时搞好施工。每个断面从江心向岸边，先脚后坡，但对崩坍较快的地段宜由近至远，先坡后脚，连续施工，突击完成。
（3）定 位船定 位 定 位船抛锚好后，即可进行定 位施工 该技术主要结构构造有钢沉箱、内部支撑及止水构造，钢沉箱由可利用浮力的双板单元构成，沿特加固结构四周拼装成平面环状箱体，设于加固结构外侧，并设置了止水构造，提供防水隔断，内部排水实现内部干燥的作业空间，内部支撑间段布置于钢沉箱与特加固结构之间，在抽水之后为钢沉箱提供侧向水压力平衡，由于两侧支撑之间互相平衡，整个临时设施是自平衡体系本工程主要采用70～200t石驳船（5）结构加固 上述工作确保了加固结构干燥的作业空间，继而对该结构进行需要的加固
厦门桥桩施工单位桥桩单位四川辉煌水利工程有限公司是一家专业从事工程潜水作业和拥有水下检测资质服务的企业,水下施工人员全部取得潜水员考核会颁发的潜水员专业证书,水下无损检测人员书,水下焊工书等,临场组织施工丰富,善于接受新观念,不断挑战新技术,新工艺,努力专业技术水准,为客户提供的服务。
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近，Raito公司了钢管法加固桥墩技术（SSP工法），加固原理如图3所示，其利用静力技术，将节段焊接拼装的加固钢管沿加固结构四周基础，灌注无收缩高性能砂浆，这一技术可实现位于基础以下部分结构的加固，同样也适合于水下桥墩或桩基础的加固，（1）反力钢板的设置为了实现静力压力钢管的目的，在桥墩或桩基础靠近顶部设置反力钢板，反力钢板固定于特加固结构四周侧面，在静力时，其反力通过自身实现平衡 钢管加固技术适用于碎石土（碎石大直径小于现有结构与加固钢管之间的间隙）、淤泥质土、粘性土、有机质土等土质条件下的直径300~1500mm各种桥墩、桩基础构件的加固，梁下空间不小于2.5m（如果空间过小，可从基础顶面向下挖掘）（x8UKoksY）（5）抗弯钢筋设置对锚孔注入钢筋固定用胶粘剂，植入弯曲加强钢筋2.1抛石施工前的人机料组织控制1)人员控制方面 根据工程流程要求,在项目部的工程技术部指导下现场施工人员分成测量组、材料供应组、量方组(包括定 位船移位、抛前和抛后断面测量)、定 位船监抛组 b.根据测设的已知点设立一条正基线（平行于水流方向）或斜基线（不平行于水流方向） c.在基线上根据各抛石区宽度放出各基线桩
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