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很多人都在抱怨自己的车不好开,过弯太软、转向不准、高速太飘等等……甚至有时候20万的车还不如十几万的车好开。有的人说是悬架结构的问题,可是都是扭力梁悬架,为什么有的车能跑赛道有的车只能家用呢?这就不得不说对操控性至关重要的一项技术工艺:底盘调校。
底盘调校是对车轮、悬架调校、车身结构设计、刹车系统调校的总称,通常我们说的底盘调校更多是对轮胎以及悬架的调校。dunsijiaoyu zz
电气控制要求
根据车床的运动情况和工艺需要,车床对电气控制提出如下要求:
(1)主拖动电动机一般选用三相鼠笼式异步电动机,并采用机械变速。
(2)为车削螺纹,主轴要求正、反转,小型车床由电动机正、反转来实现,CA6140型车床则靠摩擦离合器来实现,电动机只作单向旋转。
(3)一般中、小型车床的主轴电动机因其功率不大,所以均采用直接启动。停车时为实现快速停车,一般采用机械制动。
(4)车削加工时,需用切削液对刀具和工件进行冷却。为此,设有一台冷却泵电动机,拖动冷却泵输出冷却液。
(5)冷却泵电动机与主轴电动机有着联锁关系,即冷却泵电动机应在主轴电动机启动后才可选择启动;而当主轴电动机停止时,冷却泵电动机立即停止。
(6)刀架移动和主轴转动之间有固定的比例关系,以便满足切削螺纹的加工需要。这种比例关系由机械传动保证,对电气方面无任何要求。
(7)为实现溜板箱的快速移动,由单独的快速移动电动机拖动,且采用点动控制。
(8)电路应有必要的保护环节、安全可靠的照明电路和信号电路。
快速进给电动机的控制
主轴的轴向进给,主轴箱的垂直进给,工作台的纵向横向进给等的快速移动,是由电动机M2通过齿轮,齿条等来完成的。快速手柄板到正向快速位置时,压合行程开关SQ8,SQ8常闭分断,SQ8常开闭合→ KM6线圈得电→ KM6联锁触头分断,KM6主触头闭合,电动机M2正转启动,实现快速正向移动。将快速手柄扳到反向快速位置,行程开关SQ7被压合,SQ7常闭触分断SQ7常开触头闭合→ KM7线圈得电→ KM7联锁触头分断,KM7主触头闭合→电动机M2反向快速移动。
(3)联锁保护装置
为了防止在工作台或主轴箱自动快速进给时又将主轴进给手柄板到自动快速进给的误操作,就采用了车工作台和主轴箱进给手柄有机械联接的行程开关SQ1,(在工作台后面)。当上述手柄板在工作台(或主轴)自动快速进给位置时,SQ1被压,SQ1常闭触头分断。同样,在主轴箱上还装有另一行程开关SQ2,它与主轴进给手柄有机械联接,当这个手柄动作时,SQ2受压,SQ2常闭触头分断。电动机M1和M2必须在SQ1,SQ2中至少有一个处于闭合状态下才能工作,如果两个手柄都处在进给位置时,SQ1和SQ2都断开,M1与M2就不能进行工作或自动停转,从而达到联锁保护的目的。
T68型镗床的常见故障及排除方法
(1)主轴电动机,高低速转换不能实现。
故障原因:高低速转换是靠微动开关SQ来实现的,常见的故障是时间继电器KT不动作,或微动开关SQ安装的位置移动,造成SQ始终处于接通或断开状态。如KT不动作或SQ始终处于断开状态,则主轴电动机1M只有低速;若SQ处于接通状态,则1M只有高速。
(2)主轴电动机1M不能实现正反转点动控制,制动及主轴给变速冲动控制。生产故障原因:上述各种控制电路的公共回路上出现故障。如不能进行低速运行,故障可能在控制线路13-31-22-7-0中有断点。或导线松动,脱落,触头接触不良,否则,故障可能在主电路的制动电阻R及引线有断开点,若主电路仅断开一相电源,电动机有缺相运行时会发出嗡嗡声。
故障检修方法
(1)检修前的调查研究:通过看。观察各电气元件有无烧过、断线、 螺丝钉松动、有无异常气味。通过问。问机床操作工人,了解故障现象,分析故障原因。通过听。听它们的声音是否正常。将以上情况作详细记录,以便排除故障。
(2)根据机床电气原理图进行分析,为了迅速找到故障位置并排除故障,就必须熟悉机床的电气线路。
(3)通过试验控制电路的动作顺序,此方法要切断主电路电源,只有控制电路带电情况下进行工作。
(4)用仪表检查,利用万用表、摇表对电阻、电流、电压参数进行测量,从而发现故障点。
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